Momentos antes de un horrible accidente aéreo de DC, el piloto del ejército recibió instrucciones de salir del camino
Se están lanzando nuevos detalles a medida que la investigación sobre la colisión entre un Halcón negro helicóptero y un pasajero en Washington progresa.
El accidente, que se cobró 67 vidas y se destaca como el peor desastre de la aviación en los Estados Unidos en décadas, ocurrió cuando el Black Hawk estaba volando a una altitud insegura.
Capitán del ejército. Rebecca Lobachse dice que el piloto del helicóptero ignoró las instrucciones para alejarse de los aviones de American Airlines que se acercan.
Según el New York Times, Lobach estaba volando el helicóptero como parte de una evaluación anual de sus habilidades de pilotaje.
Compartir icono La capitana del ejército Rebecca Lobach, que estaba pilotando el helicóptero Black Hawk antes del accidente que se cobró 67 vidas, no logró seguir las instrucciones de su instructor
Créditos de imagen: Alan Wilson / Flickr
Su instructor, el director de suboficial 2 Andrew Eaves, estaba a bordo, junto con el sargento de personal de 28 años. Ryan O’Hara.
El periódico informó que su instructor le dijo a Lobach que los controladores de tráfico aéreo querían que giraran a la izquierda hacia la orilla del río, y lejos del avión comercial entrante, unos 15 segundos antes de la colisión.
Sin embargo, Lobach no siguió las instrucciones de Eaves para cambiar el rumbo.
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Según el Vecesno hay indicios en los registros públicos de que Lobach estaba “sufriendo problemas de salud” o que una emergencia médica la afectó antes del accidente el 29 de enero fuera del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington.
“Este fue un error del 100% de la tripulación. Nadie piensa que fue deliberado. Fue una mala situación en una ruta que fue una receta para el desastre”, dijo un piloto de Black Hawk. Gente.
“Si tienes que fijar esto en alguien, es el instructor. Debería haber agarrado el palo. Tiene la autoridad para hacerlo.
“Pero no conocemos esos momentos finales”, agregó el piloto del ejército. “Podría haber estado alcanzando el palo. Podría haber estado asumiendo el cargo cuando ocurrió el accidente. Fue un error de la tripulación, sin duda. Pero no fue deliberado. Estoy seguro de eso”.
Lobach estaba experimentando un vuelo de evaluación de rutina con el suboficial del instructor 2 Andrew Eaves y el sargento del personal. Ryan O’Hara a bordo
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La asignación de Lobach esa noche fue navegar por un escenario que simula la evacuación de miembros del Congreso u otros altos funcionarios del gobierno de la capital de la nación durante un ataque.
El Veces informaron que Eaves, su instructor, había volado más del doble de horas con el tiempo.
Pero hubo otros factores que probablemente contribuyeron al accidente.
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Antes de la colisión, un controlador de tráfico aéreo alertó a la tripulación de un avión de pasajeros regional en sus alrededores.
La tripulación reconoció al ver el tráfico cerca y pidió permiso para emplear “separación visual”, una práctica de rutina que permite que un piloto tome el control de navegar alrededor de otros aviones en lugar de confiar en un controlador de tráfico aéreo.
El controlador aprobó la solicitud.
Segundos antes de la colisión, Eaves le dijo que girara a la izquierda y se distanciara del helicóptero del vuelo comercial
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Aunque el controlador había delegado la responsabilidad principal de evitar el tráfico aéreo vecino a la tripulación de Black Hawk, continuó monitoreando el helicóptero según lo requerido su trabajo.
Sin embargo, según los informes, no pudo emitir “instrucciones claras y urgentes” al Black Hawk para evitar el avión.
Pero no está claro si la tripulación habría podido escucharlos. Según los informes, los medios de interacción entre controladores y pilotos se rompieron poco antes del accidente.
“Algunas de las instrucciones del controlador fueron ‘pisaron’, lo que significa que se cortaron cuando la tripulación del helicóptero presionó un micrófono para hablar, y la información importante probablemente no se escuchó”, el Veces reportado.
🇺🇸 El piloto femenino de Black Hawk ignoró el comando de girar, chocado directamente en el jet de pasajeros – NYT
En el momento del accidente de DC, la Capitán Rebecca Lobach estaba volando demasiado alto y no tenía en cuenta múltiples advertencias de Copilot y ATC
67 personas murieron en ese accidente pic.twitter.com/24bkqk5khh
– Cain66x92 (@xtechpulse) 27 de abril de 2025
Además, una característica que permitiría a los controladores de tráfico aéreo rastrear mejor el helicóptero, se había apagado, debido al protocolo del ejército destinado a permitir que los pilotos practicen cómo volar en secreto funcionarios del gobierno.
Estos factores tuvieron lugar en medio de deficiencias en la aviación estadounidense, que incluía una escasez de personal entre los controladores de tráfico aéreo.
En el momento del accidente, un solo controlador estaba trabajando tanto en el tráfico de helicópteros como el tráfico comercial, un trabajo que debe hacer dos controladores.
El aeropuerto nacional es uno de los cinco aeropuertos en los Estados Unidos que la FAA (Administración Federal de Aviación) designa como complejo debido a su alta densidad.
La FAA dijo que no podía discutir “ningún aspecto” de una investigación en curso dirigida por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, pero señaló que “los pilotos son responsables de mantenerse separados de manera segura de otros aviones”.
Compartir icono No se desconoce por qué Lobach no siguió las instrucciones de Eaves 
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Se espera que los investigadores de la NTSB emitan su informe final sobre las causas del accidente a principios de 2026.
Después de la tragedia, la FAA ha prohibido la mayoría de los vuelos de helicópteros a lo largo de una parte de la ruta que usó el halcón negro.
También ha limitado el uso de la separación visual.
Jeff Guzzetti, ex investigador de accidentes de la FAA, dijo que la separación visual “ha sido vista durante mucho tiempo como un concepto defectuoso pero necesario”, aunque “se ha vinculado a una serie de incidentes mortales en el aire a lo largo de los años”.
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El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, criticó la práctica de permitir que los helicópteros usen la separación visual en espacios aéreos confinados como el cercano al aeropuerto nacional.
“Hacer que los helicópteros vuelen bajo aviones de aterrizaje y permitiendo a los pilotos de helicópteros decir: ‘Mantendré la separación visual’, eso ya no sucederá”, dijo.
“Eso es demasiado arriesgado. Estás enhebrando la aguja. Y se detendrá”.
En lugar de culpar a un solo individuo, algunos expertos creen que el choque puede atribuirse a múltiples fallas de seguridad que podrían no haber sido fatales si no ocurrieran simultáneamente.
La misión Black Hawk simuló una evacuación de emergencia de los funcionarios gubernamentales
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“Muchas cosas salieron mal … por eso tenemos todas estas salvaguardas en su lugar. Es como el queso suizo”, dijo un piloto que no reveló su nombre. Gente.
“Obtienes todas estas rebanadas de queso suizo con los agujeros, y esos son los lugares donde las cosas pueden salir mal. Haces las salvaguardas para que los agujeros no se alineen.
“Este es un caso en el que todos los agujeros se alinearon. Es muy raro. Cuando sucede, puede ser mortal”.
